Pavilon KVIFF.TV Parku je skutečně jedinečný. Sestává ze 41 vertikálních a 18 horizontálních modulů, přičemž každý měří přibližně 6 metrů na délku, 3 metry na šířku a 2,5 metru na výšku. Váha modulů se pohybuje od 900 kilogramů až po 4 tuny, v závislosti na jejich funkci. Celková rozloha stavby dosahuje téměř 30 × 18 metrů a výška je zhruba 6 metrů. Kapacita prostoru je až 1 000 návštěvníků.

The post OSTRA GROUP již popáté hrdým partnerem KVIFF.TV Parku appeared first on ČSAD.

OSTRA GROUP dlouhodobě podporuje sport na regionální i mezinárodní úrovni. Je významným partnerem basketbalového klubu NH Ostrava, který i díky této podpoře nikdy během více než sedmdesátileté historie nesestoupil z nejvyšší soutěže. Společnost zároveň stojí za mezinárodním tenisovým turnajem OSTRA GROUP OPEN a je partnerem OSTRA tenisové extraligy, nejvyšší české klubové tenisové soutěže. V motoristickém sportu reprezentuje OSTRA GROUP město i kraj prostřednictvím týmu FESH FESH v legendárním závodě Rallye Dakar.

The post OSTRA GROUP získává ocenění za společensky odpovědnou firmu v kategorii Sportovec roku 2025 appeared first on ČSAD.

Přejeme mnoho šťastných kilometrů!

The post ČSAD LOGISTIK Ostrava hlásí další přírůstek do vozového parku appeared first on ČSAD.

Rádi vám představíme služby holdingu OSTRA GROUP a ukážeme zcela nový speciál týmu FESH FESH, který vzniká pro Dakar Rally 2027.

Na své si přijdou i fanoušci historie – budete mít jedinečnou možnost posadit se do dakarské Tatry z roku 1988 nebo do legendárního „er té óčka“ (RTO).

Těšit se můžete také na adrenalinovou stunt show Adam „Special“ Peschel

12. června | 15:00–15:30
13. června | 16:00–16:30

A to zdaleka není vše! Připraven je i bohatý doprovodný program pro malé i velké návštěvníky.
Vstup na akci je zdarma.

Těšíme se na setkání s vámi!

The post Transport Show v Brně appeared first on ČSAD.

K vidění tak budou 4 závodní kamiony TATRA a jejich asistenční vozidla – dílenské a obytné vozidla TATRA PHOENIX.

K vidění bude také řada závodních a doprovodných tatrovek dalších českých týmů. Vstup na akci je zdarma. Sledujte naše sociální sítě ohlednědalších aktualit, zejména informací o autogramiádách.

Bližší informace o programu akce naleznete na https://koprivnickednytechniky.webnode.cz/

UPOZORNĚNÍ:

V letošním roce nebude zpřístupněna montáž vozidel TATRA TRUCKS a.s.

Z bezpečnostních důvodů nebude v letošním roce umožněn vjezd soukromými automobily do areálu automobilky. Návštěvníci musí zaparkovat vozidla mimo areál a využít pěší vstup branou

č. 2 od Muzea nákladních automobilů TATRA nebo kyvadlovou autobusovou dopravu.

Podrobnosti najdete na stránkách akce.

The post Zveme Vás na Kopřivnické dny techniky appeared first on ČSAD.

#mttsl #transportandlogistics #csadlogistik #skladovani #logistika

The post ČSAD LOGISTIK Ostrava na výstavě v Polsku appeared first on ČSAD.

Jak z názvu „e“ plyne, jedná se o elektrický vůz. Od tahačů se spalovacím motorem se liší v drobných
detailech. Uspořádáním předních světel, elektromotorem a bateriemi. Kabina se nijak neliší od
běžného modelu. Překvapí jen masivní vypínač elektrické soustavy v dosahu řidiče.

Číslovka 600 označuje jak max výkon v kW, tak i kapacitu baterií kWh.
Pohotovostní hmotnost činí 11,5t, což je asi o 3t více než u modelu s naftovým motorem. Celková
hmotnost se zvýšila z 18t na 20t.

Na našem tahači jsou nasazeny pneumatiky s dálničním desénem 385/55R22,5-315/70R22,5
Bridgestone. Kvůli snížení aerodynamického odporu je zde kabina ProCabin StreamSpace vybavená
kamerovým systémem namísto klasických zrcátek.

Při zatížení návěsu 24t vychází dojezd na slušných 530km, ale samozřejmě jsme baterie nevyjeli až do
0.
Pokud jste nikdy neřídili elektromobil, tak Vás může zaskočit reakce vozidla na přidání plynu. I při
plném zatížení vozidlo reaguje okamžitě a až neskutečně rychle. Pro brždění a rekuperaci je zde 5
stupňový sytém elektrodynamické brzdy.

Na každé zastávce se našel člověk, který se zajímal o to, jaký model MB máme. Vždy potěší zájem i
zarytých odpůrců elektromobility.

Autor: Jakub Haman / provozní mistr ČSAD LOGISTIK Ostrava

The post Otestovali jsme nový elektrotahač appeared first on ČSAD.

The post Účast na partnerské konferenci appeared first on ČSAD.

Jakub (J): Sever, proč zrovna sever?

Je to moje zamilovaná oblast. Nemám moc rád vysoké teploty a mám rád přírodu, což severní oblasti naprosto splňují. Cesty vedou nádhernou přírodou s možností koupání v moři, pokud se tedy osmělíte. To platí pro celou Skandinávii a v neposlední řadě i pro pobaltské státy.

Michal (M): Co tebe lákalo vyrazit na cestu kamionem a zrovna na sever?

Máme to s Kubou asi podobně, nemám moc rád vedra, a vždy jsem se chtěl na sever podívat a tohle byla super příležitost si to vyzkoušet i z pohledu  ,, řidiče kamionu “. I když jsem kamionem párkrát jako závozník v zahraničí byl, nikdy jsem neměl možnost se podívat do pobaltských států a Finska. Nebylo ani od věci si opět po 10-ti letech osvěžit, co vše cesta kamionem do zahraničí obnáší.

Cesta nám začala mírným zpožděním, vše bylo zapříčiněno novým systémem nakládky. Automatizace prodloužila dobu nakládky o polovinu. S Michalem stěhujeme osobní věci do kabiny. Jídlo z domova, připravené našimi drahými polovičkami, se bude podávat celou cestu. Mišák už má novou funkci, stává se svačinářem. Je to zodpovědná funkce. Všechno máme a můžeme vyrazit. Vyjíždíme z Olomouce směr Bohumín, kde překročíme hranice do PL. Začíná pršet a od Ostravy se zlepšuje cesta. Je zjevné, že poddolovaný terén se negativně podepisuje na kvalitě silnic. Za stálého deště dojíždíme za Radomsko, velké parkoviště s obchodem a restaurací. Inu nejsem si jist Mišákem, ale já to vidím na jídlo. Jdeme tedy na polévku. Při žádné návštěvě PL si nemohu odpustit Źurek, polskou národní polévku. Po jídle jdem uklidit kabinu. Hafo věcí nás obou se musí nějakým způsobem uložit a samo se to neudělá.

M: Jaké jsou první dojmy?

První dojmy jsou super, až na pozdní výjezd, polské cesty (drogy) a pršavé počasí. To nám ale nemůže pokazit výhled na naši cestu, jelikož už dopředu sledujeme předpověď počasí na další dny, které vypadají velice slibně. Národní polévka chutnala na výbornou, úklid kabiny jsme zvládli a jde se spát, ráno přece jen musíme dohnat ztrátu kvůli pozdní nakládce.

Po pauze vyrážíme směr Wawa, naši další cestu značně usnadňuje nedávno dostavěný úsek S8 až po Budzisko. Nutnost tankování nás zastavuje ve městě Suwalki. Krásné město, pamatuji doby, kdy se ještě jezdilo přes něj. Při krátké pauze pozorujeme, jak skvěle funguje Schengen v polském podání. Všechna auta, osobní i nákladní, projíždějí přes kontrolní stanoviště. Pečlivě počítáme a plánujeme dnešní dojezd. Hlavní je dostat se za Kaunas. To se daří a za pomoci aplikace si můžeme vybrat i lépe hodnocené nocování. Od LT hranice se mění čas +1 h a tak si s Mišákem nerozumíme s dojezdovými časy. Já jedu podle tachografu a Míša počítá podle telefonu, který je automaticky aktualizován.

M: Není to jen o řízení?

Pouze o řízení to určitě není, a jsem rád, že jsem si to mohl opět osvěžit. Jak říká Kuba, společně počítáme, kam by bylo dobré dojet, a hlavně najít parkoviště, ideálně za plotem. Přece jen vezeme pneumatiky a s tímto nákladem nechcete stát někde u cesty a riskovat, že nějaká dobrá duše navštíví nákladový prostor. Proto se pomocí aplikace shodujeme na parkovišti za Kaunasem. Zde po zaparkování musíme udělat drobnou údržbu – a to výměnu žárovek. Po výměně žárovek jdeme zaplatit parkoviště a jdeme nachystat kabinu na spaní.

Ráno vyrážíme, abychom stihli vše, co jsem pro dnešek naplánoval. Jedeme samozřejmě pouze povolenou rychlostí. Na první slíbenou zastávku, parkoviště s možností koupání v Rižském zálivu, musíme projet přes LV hranice a obchvat Rigy.

M: Stálo to koupání za ty 2 cm?

Ano, stálo. Přece jen jsem letos u moře nebyl, takže ideální možnost se vykoupat v Rižském zálivu. Parkujeme hned vedle pláže, beru ručník a jdeme na to. Voda je sice studená, ale celá pláž jen pro nás. Po vykoupání jdeme zpět do auta a po pauze opět vyrážíme.

Po koupací pauze musíme valit, abychom stihli zabukovanou loď z Tallinnu do Helsinek. Najíždíme na loď, máme vlastní kajutu. Dáme sprchu a jdeme na jídlo. No, malinko jsem to nedomyslel, najížděli jsme do poslední řady, pak sprcha a hledání jídelny pro řidiče. Zbyl nám každému jeden karbanátek a kaše.

M: Jak se ti líbilo na lodi?

Na lodi se mi líbilo moc, ale z pohledu řidiče bych měl asi trochu problém s orientací, jak se vůbec k lodi dostat. Naštěstí přece jen jedu s Kubou, tak nemám strach. Po úspěšném dojetí do přístavu se jdeme zaregistrovat. Registrace proběhla v pořádku, i když nás s Kubou přejmenovali. Po vysprchování v kajutě jdeme na večeři. Moc toho sice nezbylo, ale stačilo. Po večeři jdeme ještě na chvíli do kajuty a čekáme na ohlášení dojezdu do přístavu.

Sjíždíme z lodi. Na vykládku nám zbývá asi 40 kilometrů. Vzhledem k denní době a silnému dešti toho moc z krásných Helsinek nevidíme. Zaparkujeme na pumpě a psychicky se připravujeme na zítřejší vykládku. Najíždíme přesně na termín. Ihned dostávám číslo rampy kam auto přistavit. Překvapující je až přehnaná bezpečnost. Vesta a boty jsou dnes standardem všude, ale 2 klíny, kurta za rám a velká cedule STOP před kabinu už tak běžné nejsou. Osobní pneu máme složené, ještě přejet na pojízdnou rampu a složit nákladní.

M: Vykládka, panečku to byla rychlost, že?

Vykládka to teda byla rychlost. Ale možná proto je to nešťastnější stát na světě, žádnej spěch, lehárko. Alespoň že máme hezky…

Původní import byl zrušen, a tak nám dispečer shání něco jiného. Čas využijeme k úklidu ložné plochy a přípravě oběda. Akorát jsme se najedli a na terminálu nám přistál nový import. Zítra budeme nakládat plechovky do PL. Samozřejmě, že zkusíme naložit ještě dnes, ale neklapne to. Nakládáme tedy až v pátek. Představy dispečera a realita na místě nakládky se v tomto případě podstatně míjejí. V 6 se hlásím na bráně, mám přijít v 10. V 10 se hlásíme a pouští nás do areálu. V kanceláři nám řeknou termín nakládky na 12. Naloženi jsme nakonec v 15 a vyrážíme do Helsinek, abychom přepluli do Tallinnu. Tentokrát si můžeme prohlédnout i krásy Helsinek. Loď pluje až v 20:40 a tak mi po sjetí z lodi a zastavení na parkovišti zbývají 4minuty! Jedná se o poslední místo, vedle FRIGA!

M: Žádný nervy, nuda a skvělá noc?

Žádný nervy nebyly, jen byla opravdu nuda od 10:00 do 14:00 sledovat tabule nad rampami, zda se tam ukáže naše SPZ a code nakládky. Původně plánovaná loď na 15:30 bohužel neklapne, další bohužel až na večer. 5-ti hodinové čekání na loď si krátíme procházkou po přístavu a vařením večeře. Nájezd na loď klapl na jedničku, stojíme jako první na výjezdu z lodi. Na lodi jdeme po večeři do obchodu, kde nakoupíme pár věcí pro naše drahé polovičky a děti. Po sjetí z lodi máme asi hodinu na to zaparkovat do konce výkonu. První parkoviště, hurá, chytáme se, ale bohužel jen jedno místo, a to vedle Friga. Nedá se nic dělat, za 4 minuty konec výkonu tak parkujeme. Noc byla super, moc nám nepomohlo ani nějaké to pivo na uspání. 

Z estonského hlavního města vyrážíme po povinné pauze. Dnešním cílem je přejet EST, LV a LT alespoň za Kaunas, aby nám tak zbylo co nejméně před týdenním odpočinkem. Hurá, jsme za Kaunasem. Jdeme spát, brzy ráno vyjíždíme do PL. Zastavujeme před Wawou a na vykládku nám zbývá 500 km.

M: Co dělat při pauze 24 h?

Po zaparkování si jdeme ještě na chvíli lehnout, dospávat předchozí noc. Budíme se kolem 10:00, proběhne ranní hygiena, a pouštíme film. Ve 12:00 jdeme na benzinu a objednáváme si oběd. Po obědě jdeme zpět do kabiny a pouštíme další film. Bohužel počasí moc nepřeje, takže zůstáváme v kabině. Pauza 24 h nám končí v pondělí 6:00, tak jdeme brzy spát. Vykládka 500 km daleko a vykládkové okno 13:00

Výjezd v pondělí ráno nám znepříjemňuje mráz, místy -2st už jsou znát. Cesty jsou místy omrzlé, hlavně tam, kde se drží mlha i v 9 dopoledne. Cestou přes PL potkáváme skoro na každém parkovišti vozidla ITD. No a kousek před Krakovem končíme v jejich síti i my. Kontrola veškeré dokumentace, osvětlení a osobních dokladů zabere asi půlhodinku. Odjíždíme bez ztráty kytičky. Dokonce skoro dodržíme i termín vykládky. Po složení ve městě Klaj dostáváme ještě import z Czestochowe do CZ. Přejedeme si směrem k nakládce, kam dorazíme v úterý ráno. Nakládka je v areálu skláren, my však nakládáme palety s kartonáží. Po drobných problémech s doklady vyjíždíme směr Olomouc, kde proběhne střídání osádky. Ještě natankovat a máme hotovo. Už jsme doma Mišáku. Skvělá jízda, příště klidně zas.

M: Jaký byl výlet kamaráde?

Výlet byl na jedničku, jsem rád že jsme mohli veškeré nástrahy vidět očima řidiče i dispečera a společně je překonat. Ať se jedná o zrušení nákladu, čekání na nakládky, chystání ložné plochy, kontrola v Polsku atd. Zážitků spousta a nabrání nových zkušeností taky. Jsem rád, že jsem měl tuto možnost, kterou hodnotím velice pozitivně. Velký podíl na tom měl i Kuba, jakožto dobrý kamarád, a hlavně super řidič. Děkuji za společný výlet a za šťastný návrat! Příště zas!

The post Cesta na daleký sever appeared first on ČSAD.

Přejeme všem našim řidičům hodně šťastných kilometrů bez nehod a jen samé pohodové cesty.

The post Naše flotila se opět rozrostla! appeared first on ČSAD.